一年前，我從未想過自己會對電動車如此了解——但正如所有經歷過2024年的人所知，這是充滿驚喜和轉折的一年。
上個月，我作為一名業餘汽車專家踏上了布倫海姆宮的電動車展，這是一場為期三天的未來電動車行業的慶典。我非常高興能夠被邀請，尤其是我得到了試駕幾款新型車的機會。
這次活動由AutoTrader贊助，他們告訴我，使用其平台銷售的二手電動車同比增長了63%。另一個驚人的數據是，他們發現購車主力決策者通常是女性——沒有粉碎任何汽油車愛好者的刻板印象。
隨著市場上的電動車型越來越多——目前有118款，且還在增加——了解哪款汽車適合自己變得很困難，而要在多個經銷商安排試駕也費時費力。在EV Live上，可以預約試駕福特、極星、特斯拉、豐田、雷克薩斯、沃爾沃、起亞和MG的特定車型。
我迫不及待想要親自駕駛福特Mach-e和MG4，這兩款截然不同的車因不同的原因引起了我的興趣。
首先是Mach-E，因為很簡單，我喜歡肌肉車。在二十多歲的時候，我駕駛過一輛福特Capri（別讓我說起可怕的電動車重新設計），而Mach-E則是我能夠駕駛的最接近標誌性的福特Mustang的車。
這次試駕經歷讓我有些驚恐，因為這輛車的動力強勁，以至於我在上路後三分鐘差點在回轉道失控。這車體型巨大，據陪同我一同試駕的福特代表說，這是企業車隊的熱門選擇。請，如果你的公司車是一輛價值50,000英鎊的福特Mach-E，請通過電子郵件告訴我你職業是什麼，以便我可以考慮職業轉換。
我最喜歡Mach-E的（除了它的單踏模式，這讓我想起駕駛卡丁車的感覺，我是在 駕駛沃爾沃C40一周時第一次體驗的 ，它真的很簡單，我喜愛它）是它的三個不同駕駛模式。
在內部恆靜的Whisper模式下，沒有內部噪音（因為電動車通常會有人工聲景用來模擬缺失的引擎聲， BMW iX1的音景是漢斯·季默創作的！ )和逐漸加速的效果；標準駕駛模式Active；以及更具侵略性的音效並帶有橙色內部照明，以及當你踩下油門時更戲劇化的Unbridled模式。
接下來，我選擇了MG4，因為它可能成為我未來可以擁有的車。雖然與Mach-E相比顯得黯然失色，但我在方向盤後感到更有掌控感（這對我和其他道路使用者來說是好消息），但駕駛艙有些昏暗和狹小，這我歸因於它缺乏像福特那樣的全景天窗。
操控方面，它同樣具有單踏模式，而且它的緊湊尺寸讓我在到處閒逛時更加有“卡丁車”般的感覺，穿越了一些可愛而豪華的牛津郡村莊。
布倫海姆宮的EV Live 2025日期尚未確定，但如果你正在市場上尋找一套新的（可充電）輪子，一定要提前預訂試駕。很有趣，誰知道會有什麼冒險在等著你呢...
想了解關於電動車的一些常見誤解嗎？ AutoTrader在這裡破解了7個誤解。
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